La circulation urbaine nécessite des aménagements adaptés pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route. Le coussin berlinois représente une solution innovante, apparue initialement en Allemagne, qui répond efficacement aux enjeux de modération de la vitesse en ville.
Les caractéristiques techniques du coussin berlinois
L’aménagement routier urbain dispose d’un dispositif particulièrement efficace avec le coussin berlinois, qui se distingue des ralentisseurs traditionnels par sa conception unique et son installation stratégique.
La structure et les dimensions spécifiques du dispositif
Le coussin berlinois présente une forme trapézoïdale caractéristique, composée généralement de 6 à 8 pièces assemblées. Sa dimension totale atteint 3000 x 1800 mm, avec une hauteur de 65 mm. Sa conception particulière permet de maintenir un espace de 1 à 1,2 mètres entre deux coussins sur des voies opposées, facilitant ainsi le passage des deux-roues.
Les matériaux utilisés et leur résistance
La composition du coussin berlinois associe deux tiers de caoutchouc recyclé et un tiers de caoutchouc pur, assurant durabilité et performance. Le dispositif intègre 36 points d’ancrage et bénéficie d’un traitement anti-UV. Son coefficient de glissance de 1,07 (SRT 45) garantit une adhérence optimale par tous temps, tandis que sa structure supporte des températures allant de -40°C à +60°C.
Les avantages du coussin berlinois en milieu urbain
Le coussin berlinois représente une solution moderne pour la sécurité routière en zone urbaine. Sa forme trapézoïdale caractéristique et sa structure composée de 8 pièces offrent une réponse adaptée aux enjeux de circulation. Cette installation, limitée aux zones où la vitesse est restreinte à 50 km/h, participe activement à la protection des usagers de la route.
L’adaptation aux différents types de véhicules
La conception du coussin berlinois présente une particularité intéressante : il ne couvre pas toute la largeur de la voie. Cette caractéristique permet une traversée sans contrainte pour les cyclistes et les bus. Sa structure, fabriquée aux deux tiers de caoutchouc recyclé et d’un tiers de caoutchouc pur, garantit une résistance optimale. L’installation respecte des normes précises avec une distance de 1 à 1,2 mètres entre deux coussins sur des voies opposées.
La réduction des nuisances sonores et vibratoires
Le coussin berlinois se distingue par sa capacité à minimiser les nuisances sonores, un atout majeur pour les zones résidentielles. Sa composition spécifique et sa forme étudiée assurent un ralentissement efficace sans générer de désagréments excessifs. Les bandes rétro réfléchissantes blanches améliorent la visibilité nocturne, tandis que le traitement anti-UV garantit une durabilité accrue. Cette solution présente un coefficient de glissance de 1,07, assurant une sécurité optimale par tous les temps.
L’installation et la signalisation du coussin berlinois
Le coussin berlinois représente une solution efficace pour la gestion de la vitesse en zone urbaine. D’origine berlinoise, cet équipement se caractérise par sa forme trapézoïdale et se compose généralement de 8 pièces. Sa conception unique permet aux cyclistes et aux bus de circuler sans gêne, tout en maintenant son rôle de ralentisseur pour les autres véhicules.
Les règles de mise en place et normes à respecter
L’installation d’un coussin berlinois répond à des critères précis. Il s’intègre uniquement dans les zones urbaines limitées à 50 km/h, avec une déclivité inférieure à 4%. La distance entre deux coussins sur des voies opposées doit être comprise entre 1 et 1,2 mètres. Les caractéristiques techniques incluent des dimensions standards de 3000 x 1800 mm, un poids de 320 kg, et une composition associant caoutchouc recyclé et pur. L’installation nécessite 36 points d’ancrage et garantit un coefficient de glissance de 1,07.
La signalisation obligatoire et préventive
La signalisation du coussin berlinois adopte des codes couleurs spécifiques : rouge et blanc ou noir. Six bandes rétro réfléchissantes blanches assurent une visibilité optimale la nuit. Le dispositif bénéficie d’un traitement anti-UV pour maintenir sa visibilité dans le temps. Son implantation exige un éloignement minimal de 200 mètres des entrées et sorties d’agglomération, ainsi qu’une distance d’au moins 25 mètres des ouvrages d’art. La mise en place s’effectue prioritairement dans les zones à fort trafic, notamment près des établissements scolaires.
